Воскресенье, 19.11.2017, 12:06
Приветствую Вас Гость | RSS
Главная | Регистрация | Вход
Форма входа
Поиск
Календарь
«  Ноябрь 2017  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
  12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
27282930
Архив записей
Block title
авто Как правильно оценить свои недостат Мой сайт нет фото Windows Автомобили в Интернете Аккумулятор ПНХ Технология металлов торро джинсы Подготовка к выезду двигатель Запуск двигателя зимой Проблема Asus Skype КШМ Несколько советов по вождению фотоальбом грм Кислород система Вконтакте Система смазки СИСТЕМА ПИТАНИЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ИСТОЧНИКИ ТОКА
Block title
Block title
Мини-чат
Документ Без Имени

Аккумуляторные батареи

Химические процессы. Принцип действия простейшего свинцо-во-кислотного аккумулятора показан на рис. 10.1. Электроды 2 аккумулятора установлены в бачке 1, изготовленном из диэлектрика и заполненном электролитом (25...30%-ным раствором сер¬ной кислоты H2S04, что соответствует плотности электролита 1,25... 1,31 г/см3).
В аккумуляторе в результате химических процессов накаплива¬ется электрическая энергия. При прохождении тока заряда 13 между электродами происходит процесс преобразования электрической энергии в химическую, называемый зарядом аккумулятор ... Читать дальше »

Прикрепления: 1 · 2 · 3
Просмотров: 2836 | Добавил: Vidos | Дата: 22.11.2009 | Комментарии (0)

Документ Без Имени

Общие сведения и принципиальная схема электрооборудования

Электрическая энергия на автомобилях используется для за­жигания рабочей смеси в цилиндрах карбюраторного двигателя, пуска двигателя стартером, питания приборов освещения, свето­вой и звуковой сигнализации, контрольно-измерительных, ра­диоприемных и электронных устройств, а также для питания до­полнительного электрооборудования. Для питания электрической энергией перечисленных потребителей тока в сети электрообору­дования автомобиля смонтирована система электроснабжения. Она состоит из источников тока — аккумуляторной батареи и генера­торной установки, соединенных параллельно с потребителями тока и ... Читать дальше »

Прикрепления: 1 · 2 · 3
Просмотров: 3861 | Добавил: Vidos | Дата: 21.11.2009 | Комментарии (0)

Сжиженные и сжатые газы

Применяемые на газобаллонных автомобилях в качестве мо­торных топлив горючие газы подразделяются на два основных вида: сжиженные и сжатые.
Сжиженные газы при температуре -30...+30°С и относительно небольшом давлении (1,0... 1,6 МПа) находятся в жидком состо­янии. Основные компоненты сжиженного газа: пропан, бутан, этан и близкие к ним углеводороды — этилен, пропилен, бутилен и их изомеры. Эти газы получаются главным образом при добыче, пе­регонке и крекинге жидких нефтепродуктов, поэтому их часто называют сжиженными нефтяными газами (СНГ). Компонентный (углеводородный) состав этих газов может изменяться в широких диапазонах.
Эксплуатация автомобилей, работающих на сжиженном газе, показывает, что их лучшие эконо ... Читать дальше »

Прикрепления: 1 · 2 · 3 · 4 · 5 · 6
Просмотров: 16272 | Добавил: Vidos | Дата: 21.11.2009 | Комментарии (2)

 Система вентиляции картера служит для удаления из картера двигателя газов, поступающих в него при работе двигателя по зазорам между поршнем и цилиндром. Удаление картерных газов необходимо для обеспечения нормального давления в картере двигателя и для снижения вредного влияния этих газов на свойства моторного масла. В основном картерные газы представляют собой смесь продуктов сгорания топлива, паров топлива и паров воды, получающихся в результате сгорания топлива. Водяные пары приводят к образованию эмульсии и пены в масле, что затрудняет доступ масла к трущимся поверхностям и таким образом снижает смазочные свойства масла. Пары топлива разжижают масло, что также ухудшает его смазочные свойства. В результате воздействия других компонентов картерных газов в масле образуются также кислоты, осадки и другие примеси, снижающие устойчивость конструктивных элементов двигателя к старению. В принципе известны два типа систем ве ... Читать дальше »
Прикрепления: 1
Просмотров: 1400 | Добавил: LElik | Дата: 20.11.2009 | Комментарии (1)

собенностью двигателей с самовоспламенением от сжатия, или, как их принято называть, дизелей (по имени изобретателя Р. Дизеля), является приготовление горючей смеси топлива с воз¬духом внутри цилиндров. 
В дизелях топливо поступает от насоса высокого давления и впрыскивается форсунками в цилиндры под давлением, в несколь¬ко раз превышающим давление воздуха в конце такта сжатия. Смесеобразование начинается с момента поступления топлива в цилиндр. При этом в результате трения о воздух струя топлива распыляется на мельчайшие частицы, которые образуют топлив¬ный факел конусообразной формы. Чем мельче распылено топли¬во и чем равномернее распределено оно в воздухе, тем полнее сгорают его частицы.
Испарение и воспламенение топлива осуществляются за счет высокой температуры и давления сжатого воздуха (к концу такта сжатия температура воздуха составляет 550... 700 °С, а давление — 3,5...5,5 МПа). Следует отметить, что после начала горения смеси температур ... Читать дальше »
Просмотров: 8202 | Добавил: Vidos | Дата: 19.11.2009 | Комментарии (0)

Смесеобразование и общее устройство системы питания

Смесеобразование. Сущность процесса смесеобразования в кар­бюраторных двигателях заключается в получении мельчайших ча­стиц бензина, полном их испарении и перемешивании с возду­хом. Процесс получения смеси воздуха с мелкораспыленным и частично испаренным бензином называется карбюрацией, а при­бор, в котором происходит этот процесс, — карбюратором. Ос­новным назначением карбюратора является дозирование подачи бензина для любого из возможных режимов работы двигателя. При этом смеседозирующие устройства карбюратора обеспечивают необходимое соотношение между распыленным топливом и воз­духом. Полученная таким образом смесь мельчайших частиц и па­ров бензина с воздухом называется горючей смесью. В цилиндрах двигателя горючая смесь смешивается ... Читать дальше »

Просмотров: 7804 | Добавил: Vidos | Дата: 18.11.2009 | Комментарии (0)

Система смазки
Чтобы масло могло выполнять вышеперечисленные функции, нужно обеспечить его циркуляцию во всех частях двигателя с помощью присадки Molykote A. Циркуляция присадки осуществляется с помощью насоса, забирающего масло из картера и нагнетающего его под определённым давлением в систему смазки.
Система смазки довольна проста. Масляный насос качает масло с присадкой Molykote A из поддона картера и пропускает его через фильтр. Далее оно подается в основные масляные каналы двигателя. В результате создается давление масла. Затем масло направляется в те места, где оно необходимо: в основные подшипники, поршневую группу, механизм газораспределения, так присадка попадает в важные узлы двигателя.
Важным свойством масла, которое оказывает влияние на давление, является его вязкость. Вязкость замедляет текучесть масла, когда оно омывает каналы и подшипники двигателя. Присадку Molykote A можно испо ... Читать дальше »
Просмотров: 582 | Добавил: Vidos | Дата: 17.11.2009 | Комментарии (0)

Как известно, на моторе WL-T, существует довольно большая опастность перегреть головку блока и соответственно "попасть" на дорогостоящий ремонт с заменой лопнувшей головки на новую. Давайте попробуем в одном месте собрать всю информацию о том, как не допустить этого, а также что же делать, если это случилось. В момент сгорания рабочей смеси температура в цилиндре двигателя достигает 2000°, средняя температура находится на уровне 800–1000°°С. Очевидно, что в таких условиях двигатель долго работать не сможет по причине перегрева и последующего выхода из строя его металлических частей. Для обеспечения нормальной температуры работы мотора в каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения. Еще одной задачей этой системы является ускорение прогрева холодного двигателя
Сегодня автомобили выпускаются с жидкостными системами охлаждения. В качестве ... Читать дальше »

Просмотров: 1046 | Добавил: Vidos | Дата: 17.11.2009 | Комментарии (0)

Как известно, на моторе WL-T, существует довольно большая опастность перегреть головку блока и соответственно "попасть" на дорогостоящий ремонт с заменой лопнувшей головки на новую. Давайте попробуем в одном месте собрать всю информацию о том, как не допустить этого, а также что же делать, если это случилось. В момент сгорания рабочей смеси температура в цилиндре двигателя достигает 2000°, средняя температура находится на уровне 800–1000°°С. Очевидно, что в таких условиях двигатель долго работать не сможет по причине перегрева и последующего выхода из строя его металлических частей. Для обеспечения нормальной температуры работы мотора в каждом автомобиле предусмотрена система охлаждения. Еще одной задачей этой системы является ускорение прогрева холодного двигателя
Сегодня автомобили выпускаются с жидкостными системами охлаждения. В качестве ... Читать дальше »

Просмотров: 805 | Добавил: Vidos | Дата: 17.11.2009 | Комментарии (0)

     ГРМ состоит:

1.     Распредвал.

   2.     ... Читать дальше »

Просмотров: 1392 | Добавил: Vidos | Дата: 17.11.2009 | Комментарии (0)

1 2 »
Copyright MyCorp © 2017